岱岭原称大岭，民国十四年（1925年）印行的《平阳县志·建置志》作岱岭。因山峰雄伟壮丽，气势磅礡，犹如五岳之岱宗，故名。境内有岱岭古道、坑门岭古道、南山岭古道、龙凤岭三道、牛皮岭古道等，均十分险峻。

岱岭一角  谢康生/摄

岱岭山景  萧云集/摄

岱岭古道。原称大岭，民国十四年（1925年）印行的《平阳县志》地图标作“岱岭”。大约始建于南宋时期（1157—1279年），现存古道为清代建造，属民间古道。东南—西北走向，始于马站街，经大厝基、杨家边、东宫至岱岭畲族乡富源村，与南山大岭连接，是古时马站通往岱岭连接福建福鼎佳阳、前岐等地的重要通道。道路用块石铺设，宽1米左右，长约5公里，中途大厝基小岭建有1座木石结构路亭。

南山岭古道。路碑称南山岭。因路上行人较多，略有知名度，当地人又称大岭或南山大岭。始建时间不详，现存道路为清同治十年（1871年）重修，以方便闽浙两省过往行人、商贾出入。是年八月，平阳县知事在古道上坡500米处路旁竖立《重修南山岭碑》，记载当地居民捐资修路缘由和捐资人姓名、捐资金额等。道路南北走向，长2.25公里，以富源村为起点，向南连接福建省福鼎市佳阳畲族乡北岭古道，是浙江通往福建省福鼎市佳阳、前岐等乡镇的陆路要道。沿途还有许多支线并入，改革开放前，人流、物流进出很多。福鼎佳阳双华村的木材、薪炭，福鼎市点头镇的木制器具、五金农具，前岐镇的滩涂水产品经过这条古道，源源不断地输入马站及周边各镇。

龙凤岭古道。又称小岭，相对于南山岭，道路难行，行人较少，故名。始建于明代（1368—1644年），现存古道为清代建造，属民间古道，是古时岱岭通往福鼎佳阳、前岐等地的重要通道。东北—西南走向，始于岱岭畲族乡富源村龙凤自然村大岭内，至龙凤岭岭头止，出省境后沿山向福鼎市佳山、上俺、桥亭、前岐等地及苍南县五凤、分水关等地延伸，是岱岭畲族乡西向主要通道。此道途经高山峻岭，从龙凤自然村至龙凤岭头短短5公里，海拔从大岭内的101米陡升至最高处龙凤岭头的600余米，落差500米左右，是苍南县落差最大的古道之一，步行十分艰辛，沿途人烟稀少，革命战争时期是红军活动的重要路线，故曾被称为红军岭。沿途有路亭2座，石木混合结构，因缺乏日常维护，现仅存轮廓。

笔架山登山游步道  谢作澡/摄

坑门岭古道。也称马矾古道，属民间古道。始建于南北朝（420—589年）。现存古道明清时建，用于客商和农耕交通，是古时连接矾山、马站两地的重要通道。全长约15公里，宽1.5米，多数路面用石板铺砌，部分路段用块石铺设。古道南北走向，始于马站镇金山村，沿十八孔水库，过济宁桥、大路边，至利济桥后，经过坑门岭脚、坑门岭头，与矾山镇南堡社区境内磨石岭古道连接。坑门村境内道路长约7.5公里，其中从坑门岭脚至坑门岭头沿山坡而建的台阶有1000多级，用乱石铺设，因山高岭峻路陡，是坑门岭古道最难行路段。民国《平阳县志·建置志》云：“坑门山南，为坑门岭，高四十七丈。”坑门岭古道属于蒲门三条岭之一，行路艰难。1961年矾（山）马（站）公路通车前，当地民谣唱道：“娘啊娘，生女莫嫁江南垟，三条岭，透天长。”坑门岭古道连接世界矾都矾山，也是挑矾古道重要支线，清末至民国年间，岱岭及马站后岘、甘溪、魁里、城门和沿浦等村有几百名壮劳力每日挑柴经过此路到矾山矾窑出售，回程再挑明矾至沿浦港，以养家糊口，当时称“挑矾山柴度日”。岱岭附近的霞关、沿浦、马站盛产海产品及农副产品，商贩云集于此，除恶劣天气外，一般每日有几百担海鲜及农副产品用人力肩挑，经坑门岭古道输送到矾山、埔坪、南宋、华阳、五凤、桥墩、灵溪等地。当年，坑门村民沿路开设小店十几家，专门为挑夫、商贩、行人服务；当地专职给商贩当挑夫者也有几十人，因而这条古道是当时岱岭最为繁忙的交通要道。1961年9月，途经岱岭的78省道矾山至马站公路（简称矾马公路）通车，坑门岭古道交通要道地位被取代，人流、物流量大幅度下降。改革开放后，起始路段因城镇化建设和78省道改造而消失，其余山间道路整体保持原貌。

坑门岭古道  邱新福/摄

利济桥 章鹏华/摄

明弘治《温州府志》记载，今岱岭区域南宋至明代属平阳县招顺乡五十四都岑山里管辖。据现已发现的资料记载，岱岭虽然南宋时期（1127—1279年）已有人居住，但史书、地方志上一直未记载地名，是我县开发相对较晚的一个地方。直至民国《平阳县志·建置志》中，境内才有坑门、岱岭、程西阳（今称陈世垟）3个地名。岱岭系畲族聚居之地，1957年6月，建立岱岭畲族乡。（杨道敏）