桥墩分水山下的大龙孵坊，有一座古桥架于平水溪之上，名平溪桥，是古平阳经分水关入闽官道上的一座桥梁，见载于民国《平阳县志》，始建时间与原桥结构规模不详。

桥墩古名平水，平溪桥头附近小地名石鼻头，古代应是舟楫靠岸的古津渡。据当地居民吴招清先生回忆，石鼻头曾遗存一块“系船石”，传为以前船只、竹排拴缆绳所用，但1983年因修建104国道而凿毁。清代《分疆录》记载分水山“左为平阳，右为福鼎，前为松山，后为八都诸村，山腰凹处为关……山下村名平水，达萧家渡，可通舟楫”。明代弘治《温州府志》记载：“自福建来者……至此山下，地名平水，始通舟楫，以达前仓。”又有民国《平阳县志》记载：“分水山……岭曰分水岭，水名平水溪，东北流，合南港以达钱仓。”三处记载说明，古人由闽入浙，翻越分水关，下到分水岭脚，便可在平水古津渡乘舟，沿南港水路北上钱仓。另有两宋时期，洛阳诗人陈与义路过此地，留下《泛舟入前仓》一诗，见载于《大明一统志》分水山条目下。

近年在平溪桥附近发现一处古窑址，据当地居民吴德阳先生介绍，县文物部门曾派专家到现场勘查，判断该古窑址为五代北宋时期遗存。古窑址在平水溪古水道旁边，古人选址立窑，除了要考虑陶土资源以外，当然还要考虑水路外运是否方便。

平溪桥衔接平水溪两岸，贯通古平阳入闽干道。桥上陆路与桥下水路互补，为古人往来于闽浙提供了极大方便。据福鼎市周瑞光先生所撰《以太姥山古赤岸为中枢的浙南地区移民姓氏源流分布状况及代表人物的祖籍考述》一文所述，古平阳经分水关入闽道路，最初开辟于西汉元鼎六年（前111年）。由于地理演变，各个时期应有不同的行进路线，但总体走向一致。明代弘治《温州府志》记载南朝陈至德三年（585），丰州刺史章大宝造反，便欲借此道北上，攻至分水山，遭永嘉内史毛喜派兵阻截。清代学者张綦毋曾作叙事诗记述此事：“界破瓯闽万叠烟，分流一派到关前。莫忘东晋关山险，曾记兵过至德年。”《温州市交通志》（1994年版）称该道为“南港古道”，并记述“自平阳城至桥墩门是沿河塘路，为后汉天福（947年）吴越王钱弘宗修筑”，既为官府修筑，便成为官道。

目前，尚无发现历史文献记载此官道上平溪桥始建时间，据吴德阳先生介绍，曾有泰顺月湖谢氏善人到桥墩捐建“一桥一亭”，一桥就是平溪桥，但这是哪朝哪代的事?该次建设是始建还是重建?当时桥的结构造型怎么样?已没人能讲清楚。始修于民国四年（1915），成书于民国十四年（1925）的民国《平阳县志》记述：“平水溪二源，皆出分水山。东北行经关帝庙，出平溪桥约十里许北合一溪，又四里许与莒溪会。二溪既合，水势渐盛，胜附筏称港。”这是目前在古方志中能找到的有关平溪桥的唯一记载。但康熙《温州府志》卷首“图”，在桥墩门大桥位置标注为“桥陡门”，在平溪桥位置标注为“陡门”，令人费猜。

1955年建设温分公路，沿用该桥，并于1969年改建为钢混块石单拱桥，长41米，高16.5米，宽7.8米。1983年建设104国道，在平溪桥旁50米新建一座公路桥代替平溪桥功能，平溪桥隧恢复为人行桥，并保留至今。

（林立谨）